中国轨道设备核心技术的延伸发展欢迎中国工业网络的机遇
  时间:2018-12-30 22:46:06 来源: 新凤凰娱乐注册 作者:匿名


“制造业”转向“情报”

中国的轨道设备核心技术推广发展迎来了机遇

“过去,这个展览基本上是外国汽车和电子元件公司的世界。”一位参加过中国国际轨道交通展的技术人员表达了他的感受。在过去两年中,掌握了核心部件和功能模块制造的国内公司数量逐渐增加。今年,这个数字甚至相当可观。

一些掌握核心技术的生产商告诉“上海证券报”,中国已经开始从“制造”转向“智能”,这为轨道设备的核心技术的发展创造了更多的机会。例如,电压驱动的超高功率半导体器件(IGBT器件)和永磁体牵引电动机,主要用于铁路车辆和动车组,正在智能电网和风力发电设备领域发展,特别是国内对IGBT器件已爆发。成长期。

来自20多个国家和地区的近200家商家参加了此次展览。其中有老式轨道交通行业巨头庞巴迪,阿尔斯通,信号系统供应商Casco等。同时,公司还收集了CNR,中国南车等国内两大轨道交通设备下的多家子公司,展览面积分别为2000平方米和800平方米。

据记者了解,本次展会的组织者了解到,仍有大量国内公司掌握了核心技术,未参加此次展会。例如,转向架制造商中国汽车研究所是北轨单轨转向架的唯一供应商。它在关键部件的本地化方面拥有丰富的经验,并具有强大的研发能力。

除了“走出去”的车型外,还首次在展会上分别展出了一些核心技术。在中国CNR旗下的永济汽车公司展览会上,记者意外地发现了半导体领域的明星——大功率IGBT器件。据能源动力学专家介绍,IGBT元件可以控制高压大电流,输出功率低,可根据实际需要进行更换,节能效果非常明显。小型IGBT器件(IPM)设备的应用比普通逆变器设备节省30%的能源。但是,目前国内市场上的IGBT器件仍普遍采用英飞凌,三菱电机,ABB等国际一流厂商的产品。但是,随着国内高端制造业的快速发展,IGBT器件的年需求量已超过75亿元,年增长率超过30%。国内企业也在粉碎这片蓝海。永济汽车公司的技术专家告诉记者,国内IGBT器件的研发已进入关键阶段,永济电机等几家公司已经能够实现不同级别的IGBT封装。 IGBT芯片已在实验室中成功开发,并将在3至5年内完全本地化,届时将启动新的工业革命。

据报道,永济汽车是中国第一家能够封装电压高于6500V的IGBT的企业。目前,它已经形成了3300V,4500V和6500V三个系列的电压等级,但应用领域基本上仅限于列车牵引。

但是,这种情况自今年以来发生了变化。中国一家知名配电设备制造商告诉记者,电站需要4万种不同的IGBT设备。随着国家智能电网建设的推进,变电站对IGBT器件的需求量也在增加。目前,大功率IGBT器件应用已显示出向智能电网发展的迹象。相关专家预测,明年初智能电网对IGBT器件的需求将迅速增长。

此外,国内风电和电动汽车等可再生能源发电厂对IGBT器件也有巨大的潜在需求。永济电气表示,根据这一发展趋势,轨道牵引中IGBT器件的比例将从5%增加到10%。

“十二五”科技重大项目——“700KW高速动车组稀土永磁同步牵引电动机的研发”是永济电机股份有限公司的另一项展览。外延发展似乎更多成功的。据介绍,除了应用内燃机车,高速动车组,地铁车辆等车辆设备。另外40%的份额来自油田钻井平台和风力发电的大订单。预计未来车辆设备和其他领域的比例将继续变化。



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